به گزارش هزارماسوله ، به نقل از ایرنا افزایش ترافیک در شهر پاوه طی سالهای اخیر به یکی از چالشهای جدی مدیریت شهری این شهرستان تبدیل شده است؛ چالشی که به گفته شهروندان، رانندگان، کسبه و فعالان گردشگری، زندگی روزمره را تحت تأثیر قرار داده و عملاً جریان طبیعی رفتوآمد در این شهر گردشگری را با اختلالهای جدی مواجه کرده است.
باریک بودن معابر اصلی، فقدان خیابانهای جایگزین، افزایش تعداد خودروهای شخصی، رشد گردشگری و محدودیتهای طبیعی ناشی از توپوگرافی کوهستانی از جمله مهمترین عواملی است که به تشدید ترافیک پاوه دامن زده است. بسیاری از شهروندان معتقدند که وضعیت کنونی «نه با ظرفیت شهر سازگار است و نه پاسخگوی نیازهای فعلی جمعیت».
شهرستان مرزی و اهلسنت نشین پاوه با بیش از ۶۶ هزار نفر جمعیت در ۱۲۵ کیلومتری شمال غربی کرمانشاه واقع شده و از مقاصد گردشگری غرب کشور محسوب می شود. این شهرستان پنج شهر پاوه، باینگان، نوسود، نودشه و بانهوره دارد و باتوجه به اینکه تمرکز اصلی جمعیت در شهر پاوه به عنوان مرکز شهرستان است در سالهای اخیر با معضل ترافیک روبرو است.
ماموستا مُلا قادر قادری امام جمعه شهرستان پاوه در خطبههای اخیر خود در نماز جمعه به این موضوع اشاره کرد و با بیان اینکه پاوه منطقهای بکر و جذاب است و گردشگران زیادی به این شهر سفر میکنند، گفت: پاوه شهری است بدون چراغقرمز و پس از تبریز دومین شهر بدون گدا در ایران است و با تمام این ویژگی های خوب لازم است که شهروندان نیز برای تسهیل در رفت و آمد و کاهش ترافیک با راهنمایی و رانندگی همکاری کنند.
وی با بیان اینکه ما فقط ۲ خیابان در پاوه داریم بر همکاری شهروندان با مأموران راهنمایی و رانندگی، مسافران و گردشگران تاکید کرد و افزود: امروز تقریباً هر خانهای دو یا سه خودرو دارد؛ خداوند به شما امکانات بیشتری عطا فرماید؛ اما چه نیازی است که همۀ خودروها وارد خیابان شوند؟ در حالیکه با یک خودرو نیز میتوان همۀ نیازهای خانواده را برطرف کرد.
کنارگذر یکی از راهکارهای رفع ترافیک شهر پاوه
در راستای حل این معضل، عملیات اجرایی کنارگذر شهر پاوه به طول ۱۶.۵ کیلومتر و با اعتبار ۲ هزار میلیارد تومان، ۱۱ شهریور سال ۱۴۰۰ آغاز شد. این پروژه بخشی از مسیر ۲ بانده شدن راه قزانچی به نوسود است و هدف آن، کاهش بار ترافیک درونشهری، تسهیل تردد گردشگران و افزایش ترانزیت کالا است.
به گفته مسوولان محلی اجرای این طرح سال ۱۳۷۴ تصویب شده و اگرچه سال ۱۴۰۰ عملیات اجرایی آن آغاز گردید اما بعد از چهار سال تنها ۱۱ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
استاندار کرمانشاه نیز در سفر خود به پاوه، وضعیت ترافیک شهری را آزاردهنده توصیف و بر اختصاص ردیف بودجه مستقل برای کنارگذر تأکید کرد. منوچهر حبیبی اظهار کرد: تکمیل مسیر ۱۶ کیلومتری کنارگذر علاوه بر کاهش بار ترافیک درونشهری، نقش کلیدی در اتصال به مرزها و مسیرهای گردشگری اورامانات خواهد داشت و میتواند باعث رونق گردشگری و تسهیل تردد شود.
باز کردن معابر جدید با همکاری مردم
فرماندار پاوه در گفت و گو باایرنابا اشاره به اینکه حل مشکلات ترافیکی پاوه نیازمند نگاه جامع و چندبُعدی است، گفت: این شهرستان به دلیل شرایط خاص طبیعی و حجم بالای تردد، بیش از سایر نقاط استان نیازمند طرحهای ویژه برای روانسازی عبور و مرور است.
به گفته فرزاد الماسی، مدیریت شهرستان چند طرح اصلی را برای کاهش بار ترافیکی در محورهای منتهی به پاوه و همچنین در سطح شهرستان در دستور کار قرار داده است که از مهمترین آنها میتوان به تعریض راههای ورودی، اصلاح نقاط حادثهخیز، احداث پارکینگهای طبقاتی و تجهیز محورهای پرتردد به سامانههای هوشمند کنترل ترافیک اشاره کرد.
وی همچنین گفت که با همکاری مردم در حال باز کردن برخی از معابر در داخل شهر با هدف کاهش و روان کردن بار ترافیکی هستیم اما در این راستا همچنان به همکاری جدی و مشارکت شهروندان در اجرای طرح های ترافیکی نیاز داریم.
فرماندار پاوه با اشاره به مشکلات ترافیکی و کمبود پارکینگ، این موضوع را یکی از معضلات جدی شهر دانست و گفت: در آینده، اگر روند ساختوسازهای غیرمجاز ادامه پیدا کند، زندگی در پاوه بسیار سخت خواهد شد. ظرفیت خیابانها و معابر ما محدود است و همین حالا هم در ساعات اوج تردد، شهر قفل میشود. نبود پارکینگ طبقاتی و عدم در نظر گرفتن فضای مناسب درساختمانهای جدید، شرایط را بحرانیتر کرده است.
وی همچنین به مشکلاتی که هنگام تعطیلی مدارس یا در ساعات پرتردد رخ میدهد، اشاره کرد و افزود: بخشی از این مشکلات ناشی از محدودیتهای جغرافیایی منطقه است، اما بخش مهمی از آن به مدیریت شهری و عدم اعمال محدودیتهای مناسب در ساختوسازها برمیگردد. اگر این مسائل را جدی نگیریم، مشکلات شهری روزبهروز پیچیدهتر خواهد شد.
وضعیت بحرانی ترافیک در شهرستان پاوه
فرماندار پاوه در ادامه بیان کرد: در ساعتهای اوج، به ویژه از ساعت ۴ تا ۵ بعد از ظهر، خروج از شهر با مشکلات زیادی همراه است. در برخی مواقع حتی زمان زیادی برای حرکت از شهر تا خروجی آن صرف میشود.
وی این وضعیت را غیرقابل قبول دانست و بر لزوم حل مشکل ترافیک در این شهرستان تأکید کرد و پیشنهاد داد که شهرداری پاوه باید یک طرح مطالعاتی برای مدیریت و ساماندهی وضعیت ترافیک تهیه کند.
الماسی افزود: کارشناسان باید بررسیهایی انجام دهند و با در نظر گرفتن ظرفیتهای شهر، وضعیت جمعیتی و ترافیکی، و همچنین شرایط گردشگری، یک طرح برای حل مشکلات ترافیکی ارائه دهند.
وی همچنین به موضوع ترافیک ناشی از کامیونها اشاره کرد و گفت: زمانبندی دقیق برای ورود و خروج کامیونها از شهر باید انجام شود تا ترافیک در ساعات اوج کمترین تأثیر را بگیرد.
او پیشنهاد کرد: کامیونهای بومی شهرستان اولویت داشته باشند و از ورود کامیونهای غیر بومی در ساعات پیک ترافیک جلوگیری شود.
فرماندار پاوه افزود: در حال حاضر نیاز است تا طرحهای مانند «زوج و فرد» یا «یک طرفه کردن برخی خیابانها» به طور موقت اجرایی شوند تا ترافیک کاهش یابد.
پیشنهاد برای مقابله با پارک ممنوع و پارکینگ
فرماندار پاوه به موضوع پارک ممنوع نیز اشاره کرد و گفت: مشکل پارک خودروها در خیابانهای شهر باعث ایجاد ترافیک میشود. خودروهایی که در خیابانها پارک میکنند یا تاکسیهایی که برای مدت کوتاهی توقف میکنند، خود به خود باعث ایجاد ترافیک ایجاد میشوند.
وی تأکید کرد: جریمه برای پارک غیرقانونی باید به عنوان یک عامل بازدارنده اعمال شود تا مردم متوجه شوند که تخلف منجر به جریمه میشود.
الماسی به نبود پارکینگ مناسب در شهر اشاره کرد و گفت: یکی از راهکارها برای حل ترافیک، ایجاد ظرفیتهای جدید پارکینگ در مراکز شلوغ شهر است. اگر پارکینگ در دسترس مردم قرار گیرد، میتوانیم بگوییم که در خیابانهای خاص، پارک ممنوع است، اما در عوض جای پارک در نزدیکی آن خیابانها وجود دارد.
پاوه نیازمند برنامهریزی ویژه ترافیکی
فرماندار پاوه در ادامه با اشاره به حجم بالای گردشگران و شرایط خاص جغرافیایی شهرستان گفت: طرح جامع ترافیک شهر باید تدوین و اجرایی گردد. ما نمیتوانیم به بهانه شرایط جغرافیایی خاص، شهر را به حال خود رها کنیم. همه دستگاه ها وظیفه دارند با خلاقیت و ایدهپردازی مشکلات را کاهش دهند.
الماسی با تاکید بر مسئولیت قانونی مدیران گفت: مصوبات کمیسیون ترافیک لازم الاجراست و هیچکس اجازه مخالفت یا عدم اجرای آن را ندارد. هر مورد ترک فعل بدون استثناء به دادستانی معرفی و پاسخگو خواهد بود. این موضع اتمام حجت برای همه است و از این پس با هیچ مسئول که کوتاهی میکند تعارف نخواهیم داشت.
وی ادامه داد: تردد کامیونها باید طبق ساعات مصوب انجام و با رانندگان متخلف برخورد شود. مشکلات ناشی از تجمع کامیونها در بازار و مناطق مرزی با همکاری همه نهادهای مرتبط و جانمایی محل توقف کامیونها پیگیری و حل خواهد شد.
فرماندار پاوه همچنین خواستار تجهیز پلیس به موتورسیکلت برای تسریع در مدیریت حوادث در ایام پرتردد شد و افزود: در ایام حج و تعطیلات افزایش حضور گردشگران، پلیس باید مجهز به موتورسیکلت در سطح نقاط حساس شهر حاضر باشد تا در صورت وقوع تصادف یا حادثه بتواند ترافیک را مدیریت کند.
برنامههای کوتاهمدت و بلندمدت برای مدیریت ترافیک
الماسی با اشاره به پیگیری پروژه کمربندی به عنوان راه حل بلندمدت، تاکید کرد: تا زمان اجرای این طرح باید با برنامهریزی کوتاه و میانمدت مشکلات موجود را مدیریت کنیم. ایجاد پارکینگ، یکطرفه شدن معابر، اجرای طرح زوج و فرد و تهیه وسایل مناسب برای کنترل ترافیک از جمله اقدامات مقطعی قابل اجرا است.
وی با اشاره به نارضایتی مردم از وضعیت ترافیک، گفت: باید بدون توجه به شرایط پیچیده و اعتبارهای محدود، اقداماتی مؤثر برای افزایش رضایتمندی مردم انجام دهیم.
الماسی همچنین بر اهمیت آموزش فرهنگ ترافیکی به مردم تأکید کرد و خواستار استفاده از ظرفیتهای فضای مجازی و رسانهها برای این منظور شد.
فرماندار پاوه همچنین به لزوم طراحی و اجرا طرح ترافیکی مناسب برای شهرستان پاوه اشاره کرد و افزود: این طرح باید با توجه به شرایط خاص شهر پاوه تدوین شود و از ظرفیت مشاورههای تخصصی بهرهمند شویم.
راههای ورودی؛ گلوگاهی که نفس شهر را تنگ کرده است
پاوه تنها از چند محور اصلی به مناطق اطراف متصل است و همین محدودیت، هرگونه افزایش تردد را به معضل تبدیل میکند. محور پاوه - نودشه و پاوه - کرمانشاه از پرترددترین مسیرهای استان به شمار میروند و کارشناسان راهداری میگویند که عرض کم جاده، نبود شانه مناسب و پیچهای متعدد عامل اصلی کندی عبور خودروهاست.
یکی از کارشناسان ایمنی راهها در گفتوگو با خبرنگار ایرنا میگوید: در محورهای منتهی به پاوه، سرعت ترافیک در ساعات اوج بعضاً به زیر ۲۰ کیلومتر در ساعت میرسد. این سرعت برای محور ترانزیتی و گردشگری اصلاً قابل قبول نیست.
گلایه کسبه و بازاریان از ترافیک شدید شهر
بازاریان پاوه معتقدند که ترافیک، رونق اقتصادی شهر را تحت تأثیر قرار داده است؛ بسیاری از مسافران به دلیل شلوغی معابر، از ورود به مرکز شهر صرفنظر میکنند و همین موضوع به کاهش فروش کسبه منجر شده است. یک فروشنده در خیابان اصلی شهر میگوید: در روزهای شلوغ، مشتریها حتی جایی برای توقف ندارند. ترافیک باعث شده رفتوآمد برای مردم سخت شود و بازار هم آسیب ببیند.
اهالی محلات مختلف نیز از نبود پارکینگ، توقف دوبله و گرههای شدید در ساعات عصرگاهی گلایه دارند.
لزوم هماهنگی بین دستگاهی
یکی از اعضای شورای اسلامی شهر پاوه نیز به ایرنا گفت: برای مهار ترافیک، همکاری منسجم میان شهرداری، پلیس راهور، راهداری و حتی بخش خصوصی ضروری ضروری است.
«سید آزاد حسینی» افزود: اجرای طرحهای مشترکی مانند ایجاد پارکسوار، ساماندهی تاکسیها، تغییر جهت برخی خیابانها و توسعه ناوگان حملونقل عمومی از جمله پیشنهاداتی است که در جلسات مدیریت شهری مطرح شده است.
این عضو شورای اسلامی شهر پاوه با تأکید بر اینکه «ترافیک این شهر قابل تحمل نیست»، اضافه کرد: اگر امروز برنامهریزی نکنیم، در چند سال آینده با شرایط بسیار دشوارتری مواجه خواهیم شد. پاوه به دلیل ظرفیت بالای گردشگری و موقعیت استراتژیک خود باید زیرساختهای حملونقل تقویتشدهای داشته باشد.
گردشگری؛ فرصت یا عامل تشدید ترافیک؟
پاوه سالانه میزبان هزاران گردشگر است؛ بهویژه در ایام تعطیلات نوروز، تابستان و مراسمهای فرهنگی. گردشگران برای مشاهده زیباییهای طبیعی اورامانات، درهها، آبشارها و بافت پلکانی شهر به پاوه سفر میکنند؛ اما نبود پارکینگ کافی و معابر باریک، عملاً ظرفیت گردشگری را با فشار مضاعف ترافیکی همراه کرده است.
با این حال، کارشناسان معتقدند که با مدیریت هوشمندانه تردد گردشگران و اجرای طرحهای ترافیکی ثابت و فصلی میتوان این فرصت را به مزیت تبدیل کرد.
وضعیت ترافیک پاوه نه یک مشکل مقطعی، بلکه نتیجه سالها رشد جمعیتی، گسترش سفرها و کمبود زیرساختهای مناسب است. این شهر نیازمند برنامهریزی بلندمدت، اجرای پروژههای راهداری و شهری، بهرهگیری از فناوریهای نوین کنترل ترافیک و مشارکت فعال دستگاهها است.
در کنار این اقدامات، توجه به توسعه پایدار، رعایت استانداردهای شهری و استفاده از نظرات کارشناسان میتواند پاوه را دوباره به شهری آرام، قابل زیست و مناسب برای گردشگران تبدیل کند.