به گزارش هزارماسوله ،شاید شنیده باشید که کامیونهای حمل بار، پس از طی مسیری طولانی از بندرعباس، خود را به پاوه میرسانند تا در مرزهای شوشمی ، شیخ صله و ... گواهی ترخیص کالا دریافت کنند و سپس بار دیگر راهی مرکز کشور شوند تا محموله را به مقصد نهایی برسانند.
🔹در نگاه نخست، هیچ عقل سلیمی این رویکردِ پرهزینه را نمیپسندد؛ آن هم وقتی گمرک بزرگی در خود بندرعباس مستقر است و میتواند این فرآیند را انجام دهد. اما آنچه این همه هزینههای مضاعف حمل و نقل را توجیه میکند، تنها و تنها #حمایت_از_مرزنشینان_شهرستانهای مرزی است تا با برداشت ماهیانه سهم مرزنشینی، رونقی نسبی در معیشت خود احساس کنند.
🔹متأسفانه چندی است که به دلیل جنگ، تحریم، تورم بیسابقه و رکود حاکم بر بازار، حجم ورودی بار به شهرستان به شدت تعدیل یافته و بیتردید با پیامد آن، یعنی کاهش چشمگیر تعداد ثبتنامکنندگان مرزنشینی، مواجه هستیم و این واقعیت تلخ را به خوبی درک میکنیم.
🔻ضمن تمجید از اهتمام و دغدغه ی دکتر الماسی فرماندار ساعی شهرستان در سفر اخیر ایشان ودیدار با مسئولین اقلیم کردستان عراق در این راستا، برای واکاوی معضل یاد شده و یافتن راهکارهای عملی، به سراغ کاک آرمان فرتاش، یکی از کارگزاران فعال و باسابقه بازارچه مرز شوشمی رفتیم تا به عنوان یک کارشناس خبره، دیدگاه خود را در خصوص رونقبخشی به این بازارچه بیان دارد. آنچه در ادامه میآید، حاصل این گفتوگوی صمیمانه و کارشناسی است.
🔹وی در ابتدا، بزرگترین و مهمترین مشکل بازارچه شوشمی را هزینههای سرسامآور حمل بار دانست که نهتنها انگیزه صاحبان کالا را کاهش میدهد، بلکه رانندگان کامیونهای حمل بار را نیز برای انتخاب این مسیر مردد میسازد. به باور وی، این هزینههای بالا، در کنار محدودیتهای ترافیکی در شهر پاوه، غیراستاندارد بودن جاده پاوه به شوشمی و همچنین فضای تنگ و محدود بازارچه مرزی شوشمی، مجموعه عواملی هستند که میتوانند مزید علت شده و بر پیچیدگی معضل بیفزایند؛ عواملی که به هیچ وجه در برونداد نهایی بیتأثیر نیستند.
🔸آمارهای میدانی نشان میدهد هزینه حمل هر محموله از بندرعباس تا شوشمی مبلغی بالغ بر ۱۱۰ میلیون تومان است. این در حالی است که اگر همین محموله در محدوده سریاس (که در همین شهرستان واقع است) تخلیه و ترخیص شود، این هزینه به ۸۰ میلیون تومان کاهش مییابد. این اختلاف ۳۰ میلیون تومانی در هر کامیون، در تناژهای بالا، رقمی کلان و تعیینکننده در سرنوشت اقتصادی فعالان و معیشت مردم منطقه است.
🔸حال آنکه بازارچه شوشمی با محدودیت فضایی، ترافیک سنگین ناشی از تردد مسافری و بازرگانی، و جادهای غیراستاندارد مواجه است که هر یک به تنهایی میتواند زحمات فعالان اقتصادی را دوچندان کند. بنابراین، پرسش اساسی اینجاست: آیا نمیتوان با یک تصمیم خردمندانه، ضمن حفظ حمایت از مرزنشینان، این هزینههای مضاعف را تعدیل و روند ترخیص را تسهیل کرد؟
👈 پاسخ این پرسش، مثبت است. پیشنهاد میشود به جای ترخیص اجباری در مرز شوشمی، محدودهای در ابتدای شهرستان (سریاس) به عنوان منطقه گمرکی تعریف و تجهیز شود. مستندات قانونی این موضوع را تایید میکنند که قانونگذار صرفاً به «ورود بار به شهرستان پاوه» تصریح نموده و مکانی برای آن معین نکرده است. لذا متولیان امر (گمرک پاوه) با اعزام تنها دو کارشناس به سریاس، میتوانند این فرآیند را کاملاً منطبق بر ضوابط و بدون نیاز به تغییر قوانین، عملیاتی سازند.
🔸از سوی دیگر، شرکت انبارهای عمومی به عنوان نماینده دولت، پیشتر وعده محصور کردن محدودهای در سریاس را داده است. این وعده، بستر مناسبی است تا با هماهنگی میان گمرک، انبارهای عمومی و کارگزاران، تحولی بزرگ در رویه ترخیص کالا رقم بخورد.
🔻مزایای کلیدی این رویکرد هوشمندانه در موارد ذیل خلاصه می شوند:
👈 کاهش فشار اقتصادی: تعدیل ۳۰ میلیون تومانی هزینه حمل در هر کامیون، عملاً به سود صاحبان کالا و رانندگان تمام میشود و انگیزه ورود آنان به بازارچه پاوه را به طرز چشمگیری افزایش میدهد.
👈 رفع معضل ترافیک و ازدحام: محدوده شوشمی هماکنون با ترافیک ناشی از تردد مسافری و بازرگانی دستوپنجه نرم میکند. انتقال فرآیند تخلیه به سریاس، گرهگشایی بزرگ در مدیریت ترافیک شهری و کاهش سوانح جادهای خواهد بود.
👈 روان سازی تردد درون شهری: بار ترافیکی شهر پاوه که اینک به مرز بحران رسیده تعدیل یافته و این به تنهایی کافی است تا به رصایت مندی بیشتر بینجامد
👈افزایش سهمیه مرزنشینی: با تسهیل و کاهش هزینهها، ورود بار افزایش یافته و تعداد ثبتنامکنندگان مرزنشین مجدداً به روال عادی بازخواهد گشت.
👈استقبال گسترده صاحبان کالا: پاوه برخلاف مرز خانمشیخان مریوان و سایر بازارچهها، به دلیل کاهش هزینههای حمل کالا، با استقبال قابل توجهی مواجه شده و صاحبان کالا اصرار خواهند نمود بار آنها به شهرستان پاوه انتقال یابد که این خود به تشدید رونق بازارچه و متعاقب آن مشمولیت بیشتر مرزنشینان از سهمیه منجر خواهد شد.
🔻 نقش تسهیلگر دولت و ظرفیتهای موجود
🔸خوشبختانه سیاست کلی دولت بر تفویض اختیار به مسئولین محلی و تسهیلگری فرآیندها استوار است. لذا این تصمیم نه تنها مغایرتی با سیاستهای کلان ندارد، بلکه مصداق بارزی از عقلانیت مدیریتی و حمایت هوشمندانه از مناطق مرزی محسوب میشود. دولت نیز که پشتیبان چنین اقدامات عقلانی است، بیگمان از این ابتکار که به رضایتمندی عمومی میانجامد، حمایت خواهد کرد.
🔸از آنجائیکه حمل کالا از بنادر جنوبی به پاوه و برگشت به دیگر مناطق کشور صرفاً برای حمایت از مرزنشینان بوده، مسئولین شهرستان با تصمیم خردمندانه خویش میتوانند حلاوت و شیرینی دیگری به این رویکرد عنایت ببخشند و قانون که گفته بار وارد شهرستان پاوه شود، این اجازه را به متولیان امر میدهد که بنابه مصلحت، تصمیمهای مدبرانه اتخاذ نمایند؛ و این هیچ کار سختی نیست.
🔻درخواست نهایی:
🔸با عنایت به شرایط سخت اقتصادی ناشی از جنگ، تحریم و تورم و با درک عمیق از دغدغههای معیشتی مرزنشینان عزیز، از جناب فرماندار محترم شهرستان و اعضای محترم شورای تامین که هریک صاحب کمالات و از مدیران مدبر دستگاههای موردنظر بودهاند، استدعا میشود:
۱. دستور تشکیل جلسه با حضور رئیس گمرک پاوه، مدیر انبارهای عمومی و کارگزاران بازارچه بمنظور بررسی جوانب امر
۲. مصوبه شورای تامین برای تعیین سریاس به عنوان «محل تخلیه و ترخیص کالاهای ورودی» علاوه بر پیامدهای مثبت مطروحه از منظر امنیتی نیز قابل توجه بوده و با توجه به خلوت شدن محوطه بازارچه مرزی شوشمی کنترل ورود وخروج وسایر فعالیت ها را بسهولت ممکن می سازد.
۳. تمهیدات لازم برای استقرار کارشناسان گمرک پاوه در سریاس، همزمان با آغاز عملیات اجرایی شرکت انبارها، فراهم آید.
🔻 نتیجهگیری:
این تصمیم خردمندانه که با کمترین هزینه و بیشترین بهرهوری همراه است، میتواند در شرایط سخت اقتصادی، نعمتی بیبدیل باشد که در سایه عنایت نظام و شجاعت عزیزان حاصل میشود. بیتردید، این رویکرد نه تنها به رونق بازارچه شوشمی و افزایش سهمیه مرزنشینی میانجامد، بلکه لبخند رضایت را بر لبان فعالان اقتصادی و مردم شریف پاوه خواهد نشاند.
🙏 با آرزوی توفیق روزافزون برای همه کارگزاران صدیق، ارادتمند محمدفاروق یوسفی
نظر شما
دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیریت در وب سایت منتشر خواهد شد